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途乐V8价格(v8途乐多少钱)具体怎么回事

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日产途乐-10月价格走势,入门版车型价格下调五千元。

2020年10月份平行进口车价格行情。

本篇介绍车型为日产牌系列,主要简析的是 日产途乐。途乐的具体价格行情在下图的最下处,图片其余车型可以查看往期文章。

10月份到目前为止市场行情呈现下跌趋势。

其中日产途乐 20款入门版Y62 4.0 XE 价格下调五千元,目前起售价51.5万,19款Y62 5.6 LE-T2 也下调五千元,目前售价73.5万,其它版型则价格不变。

日产途乐Y62:

19款XE的车型库存已经不太充裕了,所以没有跟随市场趋势进行降价。20款XE库存依旧充足完全够卖,随着自身热度的减退价格会持续下落,如果能回落至19款车型的价格 其性价比就非常突出了。入门版车型较往年价格还是偏高的,差价在6万元左右。

途乐Y62 5.6排量车型:

5.6排量的途乐销量并不怎么好,这次老款的调价也是跟随丰田酷路泽做。就目前这个起售价来说,5.6途乐依销量依旧不会好到哪去,要知道这个价格放上半年可以买旗下高端品牌英菲尼迪QX80了。

日产 泰坦:

泰坦在港内算是引进比较失败的车型之一,经销商很头疼最后低价甩卖了。目前仅存的泰坦数量少的可怜售价在45万上下。其实这款车的性价比真心高 像丰田坦途一样,相对较低的售价却能买到5.6L 自然吸气 V8 发动机,只是国内政策对皮卡本身太不友好了。

关注作者,看更多车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

途乐是什么牌子的车

途乐是日产牌子的车,日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机,采用汽油直喷系统等技术,最大功率达到了398马力,峰值扭矩更是有550Nm。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售,首推5.6升排量车型,售价为135万起。途乐在保留硬派越野车风格的同时,引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型,但较后者更适于越野。

新款“北美途乐”黑曜版曝光,7座大块头配V8,干不过酷路泽?

在日产最新的动作中, ARMADA在作为北美市场中的全尺寸SUV终于迎来了改款,而简单得通过外观辨别,实际上它就是国内俗称的途乐。

可能很多人不明白,日产途乐不是刚迎来改款,怎么又完成更新?而比较确切的说,ARMADA是专门为北美市场打造(日产途乐则是全球车型),它的改款则意味着日产途乐(全球版本)的下一次升级!

此次曝光得则是一辆比较特殊的“黑曜版”(可以称为黑武士),其最大的特点就是采用纯黑的涂装。而前脸设定一改Y62的中庸造型,采用双L型的日间灯,在这黑色背景的映衬下格外亮眼。

比较有特点的是,新款途乐的Logo进行优化升级,是不是在健硕的车头上显得非常有精气神?

事实上,新车的整体框架基本没有任何改动,依旧保持硬派越野的画风,与之匹配除了经典的鲨鱼鳃,还有21英寸的多辐式铝合金轮毂,高端干练。

不过,最让人满意的还是得是背部的优化,双C型尾灯多少有呼应前车日间灯之意,而匹配黑色铝合金饰条、承载台,逐步的再向大哥英菲尼迪QX80靠拢。

最欣慰的改动就是新款途乐终于改掉了陈旧的内饰布局,采用12.3英寸的悬浮式中控大屏,集合了导航,智能语音,手机互联,各种APP等各种娱乐休闲功能。科技感加强了,但要是将仪表盘也全面液晶化那就太完美!

后排座椅采用的是7座布局(2+2+3),而考虑到第二排的乘坐舒适性,提供了日产独有的“大沙发”技术,配有中央控制台,内设储物格、车载冰箱等高端设备。

需要说明的是,北美版的途乐直接配设的是5.6L V8发动机,其最大输出功率可达406马力,扭矩为560N·m,与之匹配的还有7速手自一体变速箱,以及引以为傲的电控分时四驱系统(可进行两驱,低速四驱和高速四驱多项调节)。

都说丰田酷路泽在国内吃香,实际上这辆5.6L V8的日产途乐也不差,甚至在同样的产品设定下还有很强的价格优势,可惜受国6排放标准的管控,这辆新款ARMADA基本跟国人无缘了!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新一代陆巡曝光,或放弃V8取消大梁,越野老炮变娘炮?

?一款硬派越野车,累计销量超过1000万辆,丰田陆巡这是什么水平?

四个字,世界第一!

就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4,也需要历时26年才能突破这个数字,可想而知,陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后,除了不俗的越野能力之外,无疑还有极其可靠的品质,通俗点讲就是“不掉链子”。

关注越野文化的朋友都知道,在一场越野活动中,不管越野的主角是谁,保障车的角色经常由陆巡来担任。

正所谓“奔驰大G能带你去到任何地方,而陆巡能在任何地方把你带回家,还顺道捎上大G”,这几句话并非是段子,而是一个真实故事。在前两年,一条关于奔驰大G在阿拉善沙漠翻车,最后被老丰田陆巡背着开出沙漠的视频在网上疯传。陆巡的口碑就是在这样一次次的救援中,积攒下来的。

而在近日,有日本知名汽车杂志报道称,新一代陆巡将在明年4月份进行首发亮相,并披露了几个关乎新车“兴”或“衰”的关键点,新车底盘代号为LC300。

或放弃大梁车身

第一点是新车将基于TNGA架构打造。

这两年,丰田将TNGA架构渗透到每一款全新车型上,而且新架构的宽容度很高,下至最入门的A0级小车,上至家族最顶级的D级车。已经更换TNGA架构的车型有很多,比方说雅力士、卡罗拉、凯美瑞、皇冠和雷克萨斯LS。

而TNGA的到来,一改丰田车“轻飘飘”和“松散”的底盘质感,同时也改变了大家对丰田车的刻板印象,就连卡罗拉这种十来万的买菜车,也配对上“质感”这个词了。虽然TNGA很香,但这个架构隐藏着一个问题,而且对于陆巡这类越野车来说也是一个“致命”点。

纵观TNGA目前的细分架构,现有的TNGA-B、TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L架构。尽管这几个架构的覆盖范围很广,也支持前驱、后驱和四驱布局,但是这几个架构均没有使用非承载式车身结构。

也就是说,倘若新一代陆巡基于以上任何一个架构打造的话,极有可能与路虎卫士和三菱帕杰罗一样,放弃非承载式车身结构,从“大爷”变为“大娘”。

取消V8自吸发动机

就国内市场而言,现款陆巡的动力系统有些尴尬。

在陆巡退出中国市场之前,入门版的4.0L V6汽油发动机,最大马力只有275匹,峰值扭矩不到四百牛·米。所以,用这副发动机推动这个净重量高达2.6吨的大家伙,显然是有点吃力的。

而动力系统最理想的中配车型,搭载了各项参数都不错的4.6L V8发动机,并且变速箱也从5AT更换为6AT。但是,4.6L V8动力版本的起售价已经超过100万元,比4.0L车型高出30万元左右,两者之间的差价实在是太高了。

再看平行进口车商引进的5.7L V8版本,裸车价高达120万左右,而且这台发动机的技术都“老掉牙”了,用几个字总结就是油耗高、功率低。

所以说,这三组不同功率的动力系统,怎么看都挺尴尬的。

全新陆巡3.5T动力参数表

而新车面对这个局面时,使用出了“快刀砍乱麻”的招式,将这三组动力总成统统砍掉,取而代之的是3.5T涡轮增压发动机、3.5L油电混动系统和3.3T柴油发动机。换言之,全新一代丰田陆巡将彻底告别大排量自吸发动机的时代。

其中3.5T发动机最大马力或达到422匹,匹配10AT变速箱;3.5L油电混动系统是雷克萨斯LS 500h同款,匹配4AT+E-CVT变速箱,系统综合功率达到359匹马力;而柴油版车型的各项参数暂时未知,依照以往的新车引进逻辑,柴油版车型大概率无缘国内市场。

此外,日媒还表示新一代陆巡的四驱驱动和悬架系统将会进行升级更新。笔者认为全新陆巡极有可能将现款的全时四驱,更换为分时四驱系统,更甚至是电动四驱系统。

而对于一款硬派越野车来说,使用分时四驱系统是消费者难以接受的。参考此前国产普拉多,将全时四驱更换为分四驱时,消费者抱着“拒绝”的态度,甚至还闹出“分时四驱的普拉多在四驱模式下不能转弯,一转弯就会翻车”的笑话。

不管怎样,这些“坏消息”还没去到尘埃落定的地步,陆巡的拥趸也不必过于伤心,毕竟丰田还愿意将这辆越野车进行更新换代,就已经是一个天大的“好消息”了。反观昔日的竞争对手——日产途乐,过着缝缝补补又三年的日子。

途乐:已凉,勿念

作为陆巡的老对手,日产途乐如今可谓是“虎落平阳”,虽然在平行进口车车市场还有一点热度,但是终端售价却比陆巡低一大截。更夸张的是,曾经有一段时间,老款途乐在天津港的价格比乞丐版的普拉多2700还低,昔日的“百万豪车”混成这样,未免过于落魄了。

而这两年号称“全新一代”的途乐,只是针对部分外观、内饰细节进行调整而已,充其量只能算是一次改款。目前在平行进口车市场售价在60万以内,不过在12月之后,全国实施国六排放政策之后,新款途乐就要彻底告别中国市场了。当然,途乐在全球市场,也是走上了下坡路,并且日产并没有将其进行更新换代的意愿。

笔者的陆巡

站在2020年,全世界车企都在电动化的风口上,当年风光无限的日系越野车已经世风日下,山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉,唯有丰田陆巡系列还在坚持着,此处应该给它一阵掌声。

而笔者作为陆地巡洋舰1:18模型的车主,心中貌似还有一丝骄傲?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十大豪华霸气越野车?

第一名:奔驰G级

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表,也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本,包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4,以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。

第二名:悍马H2

悍马H2是人们非常熟悉的车型,硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌,悍马在通过性还有越野性能上无可否认,但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

第三名:路虎卫士

进入前三甲,路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

第四名:JEEP 牧马人

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现,也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思,牧马人的发展也相对比较早,与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

第五位:路虎揽胜

路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型,虽然近年来走的是城市SUV路线,对于豪华内饰有一定的追求,但是揽胜是路虎的代表。即使是追求豪华质感,其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力,峰值扭矩达625N·m。

第六位:路虎发现者

路虎发现虽然是承载式的车身,但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生,而且全时四驱系统,开放式差速器,面对越野路况一点也不虚。V6版的发现最大功率为340马力,峰值扭矩为450N·m。

第七位:福特F150猛禽

严格来说F150猛禽并不是越野车,只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m,在越野性能方面有着强劲的表现。

第八位:日产途乐

途乐对于大家来说可能比较陌生,途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位,其次作为联合国维和部队的专用车辆,在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机,5.6L发动机最大功率398马力,峰值扭矩为555N·m。

第九位:丰田陆巡

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号,作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计,加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量,最大功率310马力,峰值扭矩453N·m。

第十位:丰田霸道

霸道就是丰田的普拉多,售价相对比较便宜为44万元左右,但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统,在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机,最大功率为280马力,峰值扭矩为365N·m。

在同级别的车型中,途乐的性价比怎么样?

在同级别的车型中,途乐的性价比怎么样?

我们都知道普拉多有“越野王”的称号,虽然在国内入境后深受消费者欢迎,但在升级后取消了最初的2.7L版本和全时四轮驱动。但是性能似乎不会受到太大影响。销售量也一直保持在较高水平。对高档的强硬派越野SUV取得这样的结果相当好。

过去几年,普拉多很少遇到对手,但我们都知道,现在出现了高于其位置的日产途乐,价格大幅下跌后,与普拉多非常相似,但本身的实力可以粉碎普拉多。据了解,早在2011年进入我国时,价格就达到了最高139万韩元,因此很多。一些网民表示,普拉多的地位将受到动摇。

作为大型硬波越野SUV,日产途乐外观非常粗犷,气势汹汹。汽车的前部仍然延续着日产家族的经典设计风格。与此同时,中网在熏黑处理后增加了粗矿的铬装饰,巨大的保险杠也为车身前部增添了强烈的安全感,车身侧面整体车身也格外高大强壮,最大距离间隔达287毫米,使自己的越野能力和道路的通行性超过了揽胜。

车身尺寸也可以称为大型车,车长5165毫米,轴距3075毫米,在室内设计中延续了上一代的设计风格。布局明确合理,皮革包装用于可触摸区域,手感非常细腻。整体外观特别适合高级豪华越野SUV。另外,一键启动、无钥匙进入、轮胎压力监测、自动辅助驾驶系统、主动刹车等配置非常丰富。

而且性能也相当强,搭载6缸4.0L直接喷雾自然吸气发动机,顶级车型也改为8缸5.6L自行吸气发动机,传动系统配备比较成熟的7速自行一体变速箱,最大出口功率为398马力。标配全时间四轮驱动及多双离合器,前后双叉臂。独立悬架的车身还具备多种驾驶模式,为驾驶员提供更高的驾驶需求。你认为这样豪华的强硬派SUV能以与普拉多相似的价格击败普拉多吗?

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