大家好，今天小编关注到一个比较有热门的话题，就是关于 空调电路的问题，于是小编就整理了几个相关介绍 空调电路的解答，还有空调电路板坏了是什么原因导致的的相关问题，让我们一起了解一下吧。

货车空调电路的工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

扩展资料：

一、车空调的类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动森颤穗机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自此卜动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

二、洞神组成

车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

谁知道汽车空调的电路怎么接

汽车空调电路连接是：将压缩机和发动机连接在一起，将风扇和发动机连接在一起，将温控器装在面板后面，控制温度的整个系统，然后再加出风口就好了。

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱链扮轮动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工缺嫌作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。

汽车空调的电路图：

参考资料：

现代汽车空调的功能：

（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；

（3）空调器可吸入棚信新风，具有通风功能；

（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

汽车空调电路图详解

汽车空调系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。

汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风返穗扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。

汽车空调电路图详解：

1.打开空调的A/C开关，空调就不工作了，因为如果不打开鼓风机，鼓风机电阻就没有接通，交流开关就没有电源。

2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈打开，产生吸力。当鼓风机继电器打开时，电流将被分流。一个通过A/C开关接地到答和AVC开关中的指示灯，另一个通过“空调高低压开关”从6号针脚接地到发动机ECU。

3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部接地。

4.压缩机继电器打开后，电源通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离漏举卜合器线圈并接地。让空调压缩机工作。

汽车空调电路原理图？

汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、 执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风滚铅扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调电路图详解

1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。

2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓樱亩风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。

3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。

4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。

汽车空调注意事项

切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种大颂好行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。

低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。

请问怎么判断空调的电路板坏了？

1、空调电路板接收电路的检修方法：

打开电源并启动。用万用表直流块测量电源端和接收器信号端与接地之间的电压。电源极的正常值应为＋5V，信号极的正常值应为＋2．5V。否则，就不正常了。常见故障包括接收头损坏或电容击穿。

2、空调电路板晶振电路的检修方法：

打开电源并启动。正常情况下，用万用表测量石英晶体振荡管两支脚的电压约为+2.2V，低于1.5V，电路停止振动。在其他通道中，也可以通过拆下石英晶体振荡器管和使用万用表的欧姆块来判断。用万用表测量时，好的石英晶体振荡器管应开路。

如果发现短路，晶体就会损坏。对于开路故障（断线或地震裂纹），用万用表无法判断，此时可采用替代方法进行检查。

3、空调电路板CPU芯片检修方法：

因为空调CPU正常工作的必要条件有：电源电压＋5V、复位电压、时钟脉冲信号，这些都是必不可少的，否则CPU将无法正常工作。因此，万用表可以用来检测其工作状态下的电压。如果电压值正常，歼败塌整机不工作，则判断CPU芯片损坏。

扩展资料：

电路板维修知识：

电路板维修是一门新兴的修理行业。工业设备的自动化程度越来越高，所以各个行业的工控板的数量也越来越多，工控板损坏后，更换电路板所需的高额费用（少则几千元，多则上万或几十万元）也成为各企业非常头痛的一件事。

其实，这些损坏的电路板绝大多数在国内是可以维修的，而且费用只是购买一块新板的20％－30％，所用时间也比国外定板的时间短的多。下面介绍下电路板维修基础知识。

几乎所有的电路板维修都没有图纸材料，因此很多人对电路板维修持怀疑态度，虽然各种电路板千差万别，但是不变的是每种电路板都是由各种集成块、电阻、电容及其它器件构成的，所以电路板损坏一定是其中某个或某些个器件损坏造成的，电路板维修的思想就是基于上述因素建立起来的。

电路板维修分为检测跟维修两个部分，其中检测占据了很重要的位置。对电路板上的每一个器件进行修基础知识的验测，直到将坏件找到更换掉，那么一块电路板就修好了。

电路板检测就是对电路板上的每一个电子元件故障的查找、确定和纠正的过程。其实整个检枯行测过程氏圆是思维过程和提供逻辑推理线索的测试过程，所以，检测工程师必需要在电路板的维护、测试、检修过程中，逐渐地积累经验，不断地提高水平。

一般的电子设备都是由成千上万的元器件组成的，在维护、检修时，若靠直接一一测试检查电路板中的每一个元器件来发现问题的话将十分费时，实施起来也非常困难。那么从故障现象到故障原因的对号入座式的检修方式，是一种重要的检修方法。电路板只要检测出了问题的所在，那么维修就很容易了。以上即为电路板维修基础知识介绍。

参考资料来源：百度百科-电路板

装载机空调系统电路是怎么连接的

1、空调电路

空调电路结构大致可分为空调电气电路和空御迹调电子电路两大部分。

空调电气电路是指电路板外接电路为主体的强电电路；

空调电子电路是主要以电路板为主体的弱电电路。

2、空调室内机、室外机电路框图

室内和室外之间的电路连接线，一般有电源线和信号线组成。

（1）空调室内电路框图

室内电路组成：

（a）CPU电路，是空调控制的核心器件，完成空调的检测和控制功能。

（b）信号驱散拆局动电路：其作用是将CPU的控制信号进行放大处理，使之能够控制空调相关功能电路工作。由于CPU的输出信号幅度较小，以及CPU耐电流能力等原因，所以空调电路专设信号驱动电路。像压缩机信号、风机信号、四通阀信号都需要驱动。

(c)内风机控制电路：主要由内风机的驱动电路和相关调速控制电路，室内风机正常运转。

（d）室内吹风方向控制：挂机的室内吹风方向控制通常称为摆风控制，由直流电机带动摆风页片上下摆动，控制吹风方向。柜机的室内吹风防空控制称为扫风控制，由交流同步电机带动扫风叶片左右摆动，控制吹风方向。

（e）显示及遥控接收电路：显示及控制接收电路显示空调的工作状态，一般是一块专门的电路板

（f）电源电路：电源电路为空调提供强电和弱电。

(2)空调室外机电路框图

3、电路板和板外电路框图

（1）电路板：主要由控制电路、信号驱动电路和电源电路。

（2）外围电路：主要由各类检测电路、遥控及显示电路、内风机、压缩机控制电路、外风机控制电路、四通阀控制电路及其他相关功能电路。这些电路都是通过插件、接线柱等连接。空调的检测电路主要是环境和管道温度检测、制冷系统压力检测、工作电压电流检测等。

空调外机电路结构

常见的空调外机电路结构较为简单，主要由压缩机、四通阀、风机等电气部件。

1、继电器在室内的空调外机电路：继电器是空调控制电路普遍使用的开关元件，用于控制交流电源的通断，是一个电磁控制开关。

控制压缩机的称为功率继电器，体型大。

继电器的开关和线圈是两个独立的电路，线圈工作电压通常为直流 12V开关控制电路为220V交流电。

3、信号检测电路

对空调的运行起到检测和保护作用：

（1）室外管道温度传感器电路

冬季制热时，外机管道工作在低温蒸发器状态，吸收外机的热量，工作一段时间后，空气中的水分在低温的管道表面结结霜，霜层较厚时，影响吸热，是否需要化霜和结束化霜就由室外管道温度决定。

室外管道温度传感器：

(2)室外化霜温控器控制电路：某些空调没有使用温度传感器，而是使用温度控制器进行控制。通常，不需要化霜时高温处于开关闭合状态，化霜时处于断开。

（3）压力开关电路：在柜式空调和某些挂式空调的外机电路中，还有用于检测系统制冷系统压力的高压压力开关电路和低压压力开关电路，当压力出现异常是，压力开关通断产生电信号送人室内机。高压压力开关位于压缩机排气口附近，低压压力开关位于回气口附近。

4、外机有控制板的电路：多柜机和变频空调外机有控制板，结构较为复杂，外机控制板主要功能是：检测外机有关温度、压力、电流等参数和内急进行联系通信，控制压缩机、外风机、四通阀等工作。三相空调的相序检测和保护也是由外机完成。

空调控制电路板构成

1、内机电路板结构

（1）单板电路空调

（2）双板电路空调

一块主要是CPU控制电路，通常称为电脑板

另一块主要是电源电路和信号驱动电路，通常称为电源驱动板。通常见于柜式空调。

（3）遥控及指示电路板。

一般将遥控接收和指示功能电路做成单独一块小电路板。

（4）带有显示屏的空调电路板。

2、外机电路板结构

（1）外机转换板

（2）外机电脑板

变频空调的外机有独立的CPU控制板，也就是说内外机各有一块CPU，主要是和内机进行通信联系，完成内机制定任务；检测外机的工作状态，决定外机是否工作等。

（3）外机化霜板

化霜板检测室外管道的温度，通过计时及运算放大电路，控制外机的四通阀和外风机控制状态，进行化霜。

（4）三相电源相序检测板

三相电源空调基本都有三相相序检测板，防止压缩机反转，保护压缩机。

(5)外机变频空调的功率模块板

电路板通上高压直流电源盒变频信号，输出到压缩机。

空调制冷系统电气部件

空调制冷系统的压缩机、四通阀、电子膨胀阀、电磁旁通阀、电池截止阀等，和制冷系统的管道连装冲让在一起，且都是受电气控制的，所以我们称之为制冷系统电气部件。制冷系统电气部件与空调的制冷功能和效果密切相关，因此学习空调电路维修，应该从制冷系统电气部件入手。

一、制冷电气部件的控制与保护元件

1、温度控制器：温度控制器又叫温度开关，它是一种可以根据温度的变化进行调整控制的自动开关元件。根据用途不同，温度控制器可分为普通温控器和专用温控器两种。前者用于控制压缩机的运转和停机；后者用于去除室外热交换器盘管的霜层（又叫化霜控制器）。普通温控器可以根据设定温度和室内温度的变化而自动接通或断开触点，使压缩机运转或停机。它又可以分为机械压力式和电子式两大类。

（1）机械压力式温控器：机械压力式温控器有两种，一种是波纹管式温控器，另一种是膜盒式温控器。它们都是根据感温包内的感温剂压力随温度的变化，使气室（波纹管或膜盒）相应地发生伸缩位移，再通过传动机构（杠杆系统）加以放大，从而控制触点机构将压缩机控制电路接通或断开。

(2)电子式温控器：电子式温控器已广泛应用在空调器中，这种温控器常以负温度系数的热敏电阻(NTC)作为感温元件，将温度信号转变为电信号，与三极管或集成电路组成的比较放大器配合，控制空调器的工作状态，达到控温目的。

2、化霜控制器：化霜控制器也是利用温度变化控制触头动作的一种开关元件，一般应用在热泵式空调器中，用来执行暂时延缓加热并转换到除霜动作。控制器的开关触点与四通换向阀电磁线圈串联后接入电源。空调器在冬季供热循环时，室外热交换器为蒸发器，其表面温度低于零度时，盘管及翅片上会结霜，甚至会冻结，这样对压缩机本身和供热循环都不利。化霜控制器的作用就是当室外热交换器结霜达到一定厚度时，切断电磁四通换向阀的电源，使制冷系统逆循环，蒸发器转换为冷凝器制热融霜。化霜后，室外侧换热器温度回升，化霜控制器自动接通电磁换向阀的电源，继续对室内供热。

（1）波纹管式化霜控制器：波纹管式化霜控制器的工作原理与波纹式温控器相同，需将温度信号转变为压力信号来控制换向阀的工作状态。所不同的是化霜控制器有两个感温包，一个感受室外热交换器表面的温度，另一个感受室外温度。

（2）微差压计化霜控制器：微差压计化霜控制器是利用室外热交换器进风侧与出风侧结霜前后压差的微小变化来接通化霜加热器的电源进行除霜控制的。

（3）电子化霜控制器：电子化霜控制器是由定时器与化霜控制器组合而成的，它是通过置一于室外热交涣器盘管表面的热敏电阻感受到的温度和压缩机累计工作时间来控制化霜的。

（4）微处理器除霜控制器

微处理器除霜是用集成电路代替原来的机械除霜，并与其他自动控制（如室内自动控制、制冷制热自动转换控制、室内外风机自动控制等）系统构成一个整体。

微处理器除霜控制器的检测元件由多个温度传感器组成，通过微处理器对多种数据信息进行综合分析处理，使压缩机、室内外风扇、电子膨胀阀等工作在最佳状态，并可使除霜达到最佳效果，且室温下降及波动减小。

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