接下‬来我们来盘点一下8月汽车销量前十名。比亚迪‬海鸥‬以46830辆‬的成绩‬成功‬登顶。特斯拉‬Model Y以45330辆‬的成绩‬屈居第二‬，比亚迪‬秦‬PLUS以42765辆的‬成绩‬排名第三‬。值得一提的是‬榜单‬前十‬排名中‬，比亚迪‬狂揽‬六‬个‬席位‬，国产‬一哥‬地位‬无可撼动‬。新势力‬车型‬理想‬闯进‬前‬十‬！

以上数据来源于汽车之家

比亚迪宋PLUS排名第四

比亚迪秦L排名第五

比亚迪海豹06 DM-i排名第六

比亚迪元PLUS排名第八

比亚迪驱逐舰05排名第十三

比亚迪元UP排名第十六

比亚迪宋Pro新能源排名第十七

据比亚迪官方宣布的数据显示，8月累计销售辆，再创历史新高。目前新能源已经渗透零售市场50%的份额，比亚迪功不可没，秦L和海豹06上市后国内彻底开启新能源汽车时代，双秦领跑市场，无论是微型电车还是中大型亦或是SUV，比亚迪已经完成产品线的全面覆盖。如果没有美西方的贸易壁垒，比亚迪将势不可挡。

大众朗逸以28542辆的成绩排名第七，燃油汽车排名第一领先日产轩逸，轩逸首度排名跌出前十，以23803辆的成绩排名第十一。随着新能源的崛起，合资车型价格一卷到底，轩逸下乡补贴甚至可以达到裸车6万，这样的价格可谓十分有竞争力。如果不快速转型，一味的用低价换取市场份额，这种情况想必不会持续太久。值得一提的是理想L6销售24897辆排名第十，新势力车型排名理想排名第一，8月累计销售过4万大关，这个成绩十分优秀。

特斯拉model 3排名第十八，环比7月排名上涨32位，8月销售18126辆，两款未改款车型销售依旧火爆，或许特斯拉的受众就是想和比亚迪用户做一个区分，毕竟比亚迪中高端车型和特斯拉对比区别不大，无论是驾乘体验还是配置亦或是续航。吉利星越L排名第十九，赛力斯汽车排名第二十。不得不说，和华为合作以后，曾经的东风小康现在的赛力斯也就是问界，可谓是摇身一变，跻身新能源汽车行列，并取得了不错的成绩。

以上排名可以看出，31-64的车型几乎都是德系和日系，合资汽车依旧有市场。无外乎就是80消费群体，或者是中原偏北部地区，因天气因素影响，选择了燃油汽车。

当今时代虽然说新能源汽车更新迭代速度较快，二手车残值少，但是燃油和电费的账单一年到头细分下来。省下来的钱再买一辆新能源汽车了，不过北方目前存在的问题就是充电桩和天气，否则，新能源市场依旧是一片红海。

有意思的是8月居然有车型销售不足10台，接下来我们来盘点一下末尾榜单。

以上数据来源于汽车之家

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以上数据中，有大家耳熟能详的小鹏G3，还有北京BJ80、沃尔沃XC40、奔驰EQE、日常楼兰、丰田荣放、大众探岳销量均不足10台，实在令人咂舌。其中还有比较陌生的车型，例如昊铂SSR、红旗国耀、红旗国礼、风行游艇甚至还有仰望U9。

据悉，随着新能源汽车的快速崛起，丰田、本田、日产在华销量不断暴跌，丰田连续7个月同比下滑13.5%，本田连续7个月下滑44.3%，目前在华工厂已经关闭不少。日产教育5个月同比下滑24.2%。未来还会持续遭遇滑铁卢。

大众执行副总表示：合资企业一旦“躺平”就再也站不起来了，大众目前已经在立项多款新能源，试图挽留销量颓势，争取留在百万俱乐部内。