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随着珠海航空博览会的临近,各国的航空领域的“佼佼者”也相继来到了珠海,珠海博览会上可谓是“神仙打架”。
而最近,一张照片的爆出在军事圈子里激起了千层浪,一架俄罗斯的安-124大力士运输机正停在跑道上,但模样十分威风,尽显一代王者运输机的风范。
相比之下,我们的运-20在安-124的旁边都显得“娇小可人”了,许多网友直呼,运-20简直像一个玩具飞机一样,我们什么时候才能拥有像安-124这样的超级运输机呢?
事实上,我们也不用妄自菲薄,因为这架安-124也算是前苏联的“巅峰之作”了,强悍那是理所当然的。
安-124的机长能够达到69.1米,翼展73.7米,体型可谓是相当的庞大。
而且,最令人感到震惊的是,安-124在来华过程中,不仅搭载了29名机组人员,还运输了一架苏-57,和一般的运输机相比,搭载能力可谓相当惊人。
这一架安-124的来头不小,在1982年时,前苏联就已经在计划建造这架超重型运输机了,直到1988年,安-124才成功问世。
这架历时六年研发而成的超级运输机,一经问世就成为了全世界的“焦点”,也是当时世界上最为先进的运输机,最大航程能够达到1.65万公里,最大起飞重量可以达到405吨,堪称国之重器。
但可惜的是,好景不长,苏联迎来了解体的命运,而安-124的生产也陷入了僵局。
在苏联解体时,留下了55架安-124,俄罗斯和乌克兰相继瓜分了这批宝贵的财产,但主要还是乌克兰继承了相关的工厂和设计局,成为了在技术层面上真正能够有能力独立生产安-124的国家。
后来的剧情可想而知,乌克兰独立后,面临着严重的经济危机,几家军工厂也面临破产的局面,为了维持运转,这些公司不得不变卖已经生产出来的武器装备,而安-124也在变卖行列之内。
到2000年,乌克兰为俄罗斯组装安-124,随后又生产了另外几架全新的运输机,俄罗斯现存的安-124中有几架就是从乌克兰那边运送过来的。
但俄乌合作没能持续太久,到了2014年,俄乌关系急剧恶化,乌克兰禁止了与俄罗斯的航空领域的合作,安-124自然也停止了生产。
关于俄罗斯自己是否有生产安-124的能力,外界一直众说纷纭,尽管2000年俄罗斯曾经宣布要重启安-124生产线,但最终好像也没有听到安-124被生产出来的消息。
现在俄罗斯只有5架安-124还在服役期间,乌克兰的情况更不乐观了,仅存的一架安-225还在俄乌战争中被摧毁。
相比于俄乌的状况,美国在运输机领域则要好得多,美国的C-5运输机仍然是美军的主力,曾经参与了越南战争、海湾战争等等著名的战役。
尤其是在海湾战争中,C-5运输机可谓是“一战成名”,五百多架运输机完成了数十万名士兵的转移,以及军需物资的调度。可以说,如果没有C-5这样的大型运输机,美军的空军现代化力量可能要大打折扣了。
由此可见,运输机在航空领域仍然具有重要的地位,尤其是未来在空战更加凸显出重要性的时代,,运输机可以帮助完成大规模的军需和人员调动,是现代化战争必不可少的重量型武器。
我国现在最新运输机是运-20,但据悉,运-20的最大载重量仅仅只有66吨,最大航程也只有7800公里,就性能而言还是比美俄的顶尖运输机略输一筹。
可以说,运-20现在只能用于我国境内及周边的运输,倘若要进行远程空运任务,可能还存在一定的阻碍。
要想达到美俄的航空领域水平,我们必须加快研发运输机技术,尤其是对超级运输机的研发。据专家估计,我国至少需要生产30架以上的超级运输机,运输能力才能堪堪和美俄齐平。
好在我国现在已经启动了“鲲鹏”项目,该项目的目的就是研发一款重量型超级运输机,突破美俄在航空领域的制霸地位,该项目有望在2030年完成,届时我们也可以拥有自己的超级运输机,对于进一步提高我国在航空领域的竞争力有着重大的意义。
参考文章:
造完300架运-20用不了多久,更大一号的超级运输机,中国也应该有_腾讯新闻
重装运输需超大运输机,野战空降靠运20,国版安124研制刻不容缓_腾讯新闻