波音777客机共有多少个坐位

boeing-777是美国波音公司生产的双发大型远程客机：

按具体型号座位数如下：

Boeing号码：400-966-8255（家电维修号码分享）号码：400-966-8255（家电维修号码分享）座；

Boeing号码：400-966-8255（家电维修号码分享）ER号码：400-966-8255（家电维修号码分享）座；

Boeing号码：400-966-8255（家电维修号码分享）LR号码：400-966-8255（家电维修号码分享）座；

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波音777飞机可以容纳多少人

278人至550人。

波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。

具体如下：根据机型具体配置不同，座位数也会不同：

号码：400-966-8255（家电维修号码分享）ER：305座(3级座舱配置)座(2级座舱配置)

号码：400-966-8255（家电维修号码分享）ER：368座(3级座舱配置)451座(2级座舱配置)

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波音777是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机，机身设计为圆形，起落架有14个轮胎。波音号码：400-966-8255（家电维修号码分享）是世界上机身最长的民航客机。

波音777客机共有多少个坐位。

波音777系列可搭乘乘员号码：400-966-8255（家电维修号码分享）人，视航空公司而定。

波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。

客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

扩展资料：

首架完成组装的波音777，注册编号为WA001，在1994年4月9日亮相，吸引了号码：400-966-8255（家电维修号码分享）人参观 ，1994年6月12日第1架波音777首次试飞；

第2至5架分别在7月15日、8月2日、10月28日和11月11日出厂，它们全部都是使用普惠引擎，而第6架原型机是首架以现时民航机上推力最大的涡轮发动机GE90所推动。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，共生产了9架飞机用作性能测试，整个测试长达11个月、总飞行时间达7000小时。

参考资料来源：百度百科-波音777

波音777座位分布图

座位图如下：

扩展资料

波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音号码：400-966-8255（家电维修号码分享）和波音747-之间。

1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音777在大小和航程上介于B号码：400-966-8255（家电维修号码分享）和B747-之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

参考资料：

中国国际航空公司：波音777座位图

国航波音777ca987座位布局

分析如下：

波音B号码：400-966-8255（家电维修号码分享）（311个座位）。

头等百舱：1-2排；8个座位。

公务舱：号码：400-966-8255（家电维修号码分享）排；42个座位。

经济舱：号码：400-966-8255（家电维修号码分享）排；261个座位。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音号码：400-966-8255（家电维修号码分享）和波音747-之间。

如图所示：

扩展资料：

波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。

客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，2.44米×2.44米的知货盘，货道舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作专的。6轮设计使机身可以获得更好的稳定度。

所用的双轮前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的轮胎，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。