变频器的制动电阻怎么接 11千瓦的电机选多大的制动电阻？

制动电阻就是连接在变频器的制动端子两边，如下：

连接在这个图的+，PB之间。

如果11KW的电机，正常驱动负载，没有特殊情况的话，那么可以按照10%的能耗制动利用率来选型这个制动电阻，那么推荐50R，1.1KW的铝壳电阻就可以了，但是如果是你使用的时候，需要快速加速、快速减速，而且负载转动惯量也很大，那么就要提高制动力矩，并保障使用安全，就要降低制动电阻阻值，提高电阻的功率，我推荐电阻选择40R阻值，4.5~5KW功率左右的铝壳电阻。

求：变频器的制动电阻是怎样计算，根据什么原理。谢谢

1、制动电阻的计算

制动电阻的选型：动作电压710V。电阻功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)，制动电阻值（欧姆）

粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V

其中，R：电阻阻值，U：直流母线放电电压，I：电机额定电流。

2、变频器制动电阻原理：

当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。

电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源。

扩展资料：

制动电阻接在直流母排上：

当变频器减速的时候，变频器输出频率降低，但是电机由高速变低速的时候，电机由电动状态编程发电状态，发的电就通过IGBT开关的时候返回到直流母线了，所以制动的时候会导致直流母线电压升高。

制动电阻使用的时候要配合制动单元，当制动单元投入的时候，检测直流母线电压过高，就会控制制动单元内的IGBT导通（和变频输出似的，间断导通）进行放电，当电压下降到设定值以下是，停止触发。

参考资料来源：百度百科—变频器制动电阻

参考资料来源：百度百科—制动电阻

如何选择制动电阻

1、制动单元又叫制动斩波器,和制动电阻一起配套工作,都是变频器的选件.变频器正常的母线电压为540V(AC380V机型）,当电机处于发电状态时,该母线电压会超过540V,最大允许号码：400-966-8255（家电维修号码分享）V,如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器,所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗,防止母线电压过高.制动单元可以看做是压控元件,即制动能量的大小由母线电压控制,对于V系列,直流侧电压高于675V或者720V开始启动（低于此值不动作）,随着电压升高,制动功率不断加大,制动能量并非永远等于额定值.2、电机有以下几种情况会由电动状态转为发电状态：A、常规负载快速减速或太短的减速时间；B、提升(位能)负载下行时一直处于发电状态C、开卷机被其它机械被动开卷.3、选择制动单元比较简单,对于A类负载,要求不高可通过自由停车来解决,或者延长减速时间来解决,制动单元的功率选择不必太高；B,C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了.4、你采用的共用直流母线方式,原则上负载分配遵循不同时制动,即要求部分设备工作在电动的时刻,部分设备工作于发电状态,这样,制动单元的功率选择不必太高；你没有说明采用的负载形式,不知道如何给你提建议.

变频器制动电阻阻值、功率的选择？

变频器制动电阻的功率是这样选的:

功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。

制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R 800/Ic。其中：800 —— 变频器直流侧所可能出现的最大直流电压。Ic —— 制动单元的最大允许电流。

为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。

在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。

在选定了制动电阻的阻值以后，应该确定制动电阻的功率值，制动电阻功率的选取相对比较繁琐，它与很多因素有关。制动电阻消耗的瞬时功率是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值，然而制动电阻并非是不间断的工作，这种选取存在很大的浪费。

在本产品中，可以选择制动电阻的使用率，它规定了制动电阻的短时工作比率。制动电阻使用率。实际使用中，可以按照上式选择制动电阻功率，也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率，反过来计算制动电阻所能够承受的使用率，从而正确设置，避免制动电阻过热而损坏。

所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右,从成本考虑,功率越大肯定更安全,但成本就高了。如果选小了如问题中的选用30%,成本是低了,但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。

扩展资料：

变频器功率的选用

系统效率等于变频器效率与电动机效率的乘积，只有两者都处在较高的效率下工作时，则系统效率才较高  。从效率角度出发，在选用变频器功率时，要注意以下几点：

1、变频器功率值与电动机功率值相当时最合适，以利变频器在高的效率值下运转。

2、在变频器的功率分级与电动机功率分级不相同时，则变频器的功率要尽可能接近电动机的功率，但应略大于电动机的功率。

3、当电动机属频繁起动、制动工作或处于重载起动且较频繁工作时，可选取大一级的变频器，以利用变频器长期、安全地运行。

4、经测试，电动机实际功率确实有富余，可以考虑选用功率小于电动机功率的变频器，但要注意瞬时峰值电流是否会造成过电流保护动作。

5、当变频器与电动机功率不相同时，则必须相应调整节能程序的设置，以利达到较高的节能效果。

参考资料来源：百度百科-变频器

参考资料来源：百度百科-制动电阻

请教:制动电阻和制动单元怎样选型?

制动单元根据变频器直接配，西门子有一一对应的型号。制动电阻的功率根据制动功率计算，然后放大一点即可。

制动电阻：制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。